据ainonline网站2022年5月22日刊文，意大利比亚乔航空公司首席技术官Antonio Sollo在“Climate Transformed”绿色航空网络研讨会上表示，比亚乔航空公司已对基于现有P.180 Avanti Evo涡桨双发飞机可能的全电和氢燃料电池推进系统的改型进行了评估，通过评估发现，直接对该机进行电动改装不具备商业可行性，因此计划开发具有全新机身的氢电动公务机，以更好发挥电动推进系统的效率。
比亚乔航空公司表示，在制定2023年至2027年的技术发展计划时，其工程团队研究了各种中期选择方案，包括Avanti飞机的混合动力和全电动版本。团队人员表示，基于电池技术的预期改进，若要eP.180电动飞机搭载四名乘客和两名飞行员飞行550千米，其最大起飞重量须达到7.3吨（16200磅）。
比亚乔航空公司还研究了通过在P180飞机机翼前侧安装液氢箱来代替现有的发动机短舱，以便采用燃料电池电推系统。如果采用风冷氢燃料电池，使用双发电机替换现有的双发涡桨发动机，对于同样的300海里（555.6千米）航程，需要大约56千克液氢。
比亚乔航空公司表示，经过研究，工程团队已确定无论是采用锂电池还是氢燃料电池，开发全新机身对于发挥电动推进系统的最大效力会更加有效，但任何新机型的开发都必须等待公司重组后的新股东的最终决定。heavy fuel engine
