亿航216无人机昨日在首尔汉江上空进行了试飞，这是无人驾驶出租车和送货的一系列测试的一部分，旨在缓解城市交通拥堵。照片来源:EPA-EFE
首尔•昨日，一款无人机出租车和无人机送货在韩国首都进行了测试，该国距离在2025年前正式运营更近了一步。
这次活动在首尔汉江附近举行，让人们得以一窥未来的景象，以及飞行器在人口密集的城市中可能会是什么样子。
到2022年年底，韩国将投资约245亿韩元（合2970万新元），以开发所谓的K-Drone系统。
在一个安静的河滨公园进行的演示从几架小型无人机的飞行开始，这些无人机旨在监控交通状况并提醒无人机操作员潜在危险。
在中国公司EHang制造的更大的两座无人驾驶飞机起飞之前，一个警笛声响起，发出了清晰的信号。
由于安全规定，在560万米的无人机上没有人类乘客上飞机。相反，它在座位上装有70公斤袋米。
车辆在36m的高度滑行至河流上方约10分钟，时速高达50kmh。
EHang亚洲业务负责人崔先生说，当EHang 216客运级别自动飞行器的电池充满电后，它可以飞行长达30分钟。
他说，该公司的无人机已经在中国用于交付，消防和一些旅游目的。
目前，空中出租车和其他自动驾驶汽车听起来像是科幻小说，但预计它们有一天会成为大生意。
麦肯锡公司估计，到2026年，仅在美国，无人机的潜在市场规模就可能达到460亿美元（620亿新元）。
根据无人机初创公司SkyRobot的预测，到2025年，在日本这一市场的规模将达到200亿美元。
韩国估计，到2040年，其本地航空器市场将约为13万亿韩元。
昨天的活动是一系列旨在缓解城市交通拥堵的无人驾驶出租车和无人驾驶飞机测试的一部分。
韩国交通运输部负责无人机的部门副主任徐正锡说，最初，飞行汽车将由机上的一名飞行员控制，看起来更像是小型直升机。
