阿里巴巴集团董事局主席马云发言/图 来源网络
今日，由菜鸟网络主办的“2018全球智慧物流峰会”在杭州开幕。阿里巴巴集团董事局主席马云出席峰会并致辞。
马云表示，阿里巴巴不会去参与快递，也不会去自己做快递，但是会支持快递业的发展。物流对中国经济与世界经济极其重要，没有未来的智能物流，不可能有新零售。
菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题，今后必须为国家、行业、社会解决问题。马云认为，中国是制造业大国，物流业不仅要自己发展，还应该成为制造业的利润担当。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下，可以为制造业创造巨大的利润空间，这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。
为此，马云宣布在未来菜鸟网络将投入上亿元来建造“国家智能物流骨干网”，“如果千亿不够，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流”。
在马云看来，这张由菜鸟建立的这张国家智能物流骨干网将由两部分组成。一个是在国内，要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球，要沿着一带一路，eWTP节点，打造全球72小时必达。
以下是马云的演讲实录，全天候科技整理，有所删减：
各位物流界的朋友，企业家，各位奋斗在各行各业的大家好。
我觉得每年这样的讨论非常有必要。今天的物流大会也是我昨天下午自己主动要求来参加的，主动要求来发言的。
我好像很少有主动的事情，但是我觉得物流对中国经济、对中国未来、对世界经济和世界未来极其之重要。
过去的15年，中国的物流行业发生了天翻地覆的变化，快递业几乎是从0开始，到今天规模全球第一，占到全球的40%。
5年前，中国的快递包裹创奇迹地走到了92亿个，今年中国的快递包裹会超过500亿件。快递包裹从0开始，到今天每天有1.3亿个包裹，也是世界第一。快递员也是从0开始，如果今天算上外卖员工过500万名。快递企业也是从0开始到今天，过去的短短几年内，已经有7家上市公司。
在菜鸟诞生的5年内，这5年是中国物流发展越来越智能、越来越Smart的5年。5年前中国几乎没有几个城市能够做到当日达，因为有了菜鸟和各位的努力，我们今天当日达、次日达覆盖到了1500个区县。
5年前全球物流的平均时效大概是70天，因为大家的努力，今天中国和主要国家的物流提速已经到了10天之内。
5年前，海关的B2C的包裹通关量一年100万个，而现在一天100万个。5年前，快递箱的使用还十分地粗放，现在菜鸟用技术的算法优化了箱型的匹配，一年至少可以减少7500万个纸板箱。
这些数字背后的核心是数据，背后的核心是技术，是计算。这些数字的背后是物流界大家创新通力合作的结果。
今天每天有1亿个包裹在使用菜鸟网络，从物流单开始，菜鸟有了数据化的基础设施，开始有了自动流水线和机器人。这些探索，这些成绩都是在座物流业共同努力的结果。也是千千万万快递员工努力的结果。
中国物流业很幸运，赶上了最好的时代。但是中国物流业也很不幸，不幸的是我们刚刚适应了每天1亿个包裹，很快就要面对每天有10亿个包裹的挑战，这是我去年讲的，我们很快会面临一天10亿只包裹，但是当时提出来，大家心里面还是有担心的，但是现在看来，10亿个包裹正在新我们走近。
很多年以前，我说过，中国的包裹会超过10亿个，那是12、13年以前。当时我相信没有多少人相信，但是一个星期的包裹就超过了10亿件，今天双11包裹的峰量将会成为8年以后、或者10年以后每一天的平均量。
所以我在想，我们在座各位不得不认真地思考，不得不为之准备，每天10亿个包裹，几百万个快递员，上百万辆快递车，我们不讲别的，就讲每天发生在路上的交通事故，可能就会让我们为之而困惑。
所以这一切我们要想情况，我们拿什么样的基础设施，拿什么准备支撑发展这10亿只包裹。我们做企业一定要明白，做任何企业，做任何事业，必须有未来观，必须从未来来看今天，必须从全球观，从全世界的市场来看中国。
必须要有全局观，我们行业内部只有如何合作，才有可能出现一天10亿、甚至20亿只包裹。我觉得以前的物流，基本上还是以体力劳动为主，但是以后一定是脑力劳动。
今天中国物流规模再大，不管我们讲500亿只包裹也好，800亿只包裹也好，归根结底还是以体力劳动为主，是成千上万的快递员手提肩扛用体力驱动。但是未来的物流业，我坚定地相信必须是脑力劳动，是大脑驱动，而不能让我们的快递员像流水线上的机器人一样。
过去的20年，我们很多人把人变成了机器，而未来的20年我们将会把机器变成人。所以未来菜鸟的使命就是要做物流业的大脑。菜鸟从第一天诞生起，他的使命就不是做送货，而是帮助快递公司送货，帮助物流公司更好。
未来，菜鸟的使命就是要做物流业的大脑，我以前讲过，阿里巴巴不会去参与快递，也不会去自己做快递，但是我们会支持快递业。阿里巴巴必须要有自己的物流框架思考，必须为全国乃至全世界物流行业的提升，做别人不愿意做，做不到的事情。这就是菜鸟的使命，如果菜鸟能成功，它必须做别人不愿意做，而又不得不做的事情。
菜鸟做的不是物流，而是建一张物流网络。过去5年，菜鸟主要是在解决电商的问题，今天，菜鸟必须为客户为行业解决大问题。我们国家在向新制造转型，物流骨干网的无缝连接变得极其重要。
没有这个，就没有新零售，也没有新制造，这是菜鸟和物流行业为国家为社会为世界去做的事情。基于这些思考，我向大家宣布，菜鸟将全力以赴建设国家的智能物流骨干网。5年前，成立菜鸟的时候，我们有个理想，希望能够建设国家智能物流骨干网来支撑整个中国未来的发展。
我们提出的理想，是在中国能够实现，任何地区，任何地方，能够实现24小时送货运达。我们这两年又提出，在全球范围内，任何一个地区，72小时运货运达。
为此，我们宣布我们会投上千亿，来打造国家智能物流骨干网，如果千亿不够，我们会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流，因为我们相信只有物流的基础设施好，只有整个的物流骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，整个实体经济才会真正变成社会的支撑，国家的支撑，世界的支撑。
不仅仅是因为我们可以做，是因为我们必须去做，我们的目标是把占中国GDP 15%的物流成本降到5%以下，详细具体的计划，菜鸟会在未来向大家通报。
这张由菜鸟建造的“国家智能物流骨干网”将由两部分组成。一张网络是在国内，要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下；另外一张网络是沿着一带一路，eWTP节点，在全球范围内实现72小时到达。
这张网是全国的，更是全球的，今天菜鸟连接了300多万快递员，3000多万平方米的仓库，但远远不够。这张网应该是连接所有的全国、全球所有的物流快递公司，所有的仓库形成网络，全部连接起来。对于物流公司来讲，任何一个单点是没有用的。需要更多的点，把这些点连成网络，形成网络效应。
这张网连接的更快，更有效，更准确，我们要把每一个快递、仓库、城市、家庭连接起来。我们的愿望是24小时货通全国，72小时货通全球。我一直认为，北上广深快不叫快，我们在云南、贵州快，我们在内蒙、西藏快才叫快。我们要让挪威的三文鱼，早上上岸，晚上就能够到达杭州。
我们想证明，技术能够为人类的美好生活创造更多可能性。这是物流行业的合作，我刚刚问四通一达，我们从92亿的包袱变成500亿的包袱。我们在不断努力，物流公司可能是中国对未来最有信心的公司。
有人说阿里巴巴这两年太激进，投资人不满意，说我们投了300多亿美金，我认为300多亿美金才只是刚刚开始，我们对自己有信心，我们对技术有信心，我对中国有信心，我们对未来整个时代有信心。我们干嘛不投资。当然不是盲目投资。
我们要做我们的合作伙伴不能做，做不到的事。菜鸟既要自己飞，更要让各个物流公司，在菜鸟的平台上飞起来，共同解决世界、国家、社会、行业所面临的问题。这张网必须是技术推动，依靠技术，依靠数据，共享的力量，把全世界的物流全部联合起来。
这张网不是昨天的UPS，不是联邦快递，也不是今天的顺丰，不是今天的四通一达，而是一套全世界没看见过的，独特的体系。外卖出来的时候，谁也没想到第一个倒霉的是快餐店。快递行业的发展，消灭的可能是冰箱，但是我们现在想消灭的是库存，因为害死很多全世界中小企业最主要的原因之一就是库存量。
所以我想物流原来靠集装箱，但是未来靠的是包裹。靠集装箱的时候，美国、欧洲、日本是物流大国，但是靠包裹的时候，中国应该当仁不让地担当起物流的责任，形成对全世界有效、有价值的作用，建立起全球的智能物流骨干网。为明天的物流思考。为解决真正世界、行业的社会问题思考。这就是我们所有物流企业应该投入，思考的一些问题。
我相信，我们做企业，未来我们谁也避免不了，世界贸易会因为物流发生变化，世界贸易从集装箱变成包裹。世界贸易从简单的企业变成企业之间的贸易，这一切的变化，我们必须为之准备，为之奋斗。
世界贸易不可阻挡，全球化更加不可阻挡。所以我想，我们物流行业兵马未动，粮草先行，我们的准备、努力，能够让全球化更加普惠，让全球化真正普及全球。我们必须要有全球思考。物流行业要不要竞争，一定要竞争，不竞争，四通一达不会有今天。不竞争，不会诞生UPS这样了不起的企业。但是竞争的目的，是为了未来竞争。
