大疆前日发表的《大疆创新对于国内无人机安全飞行技术的若干思考》，算是给近日风头浪尖的无人机行业服下了一颗定心丸。虽然不似国家政策那般一锤定音，但是作为无人机行业的龙头企业，大疆这次已经把态度和措施都摆上了台面。
道理什么的都懂，但是抛开安全服务类的升级，关于政策性的建议，大疆到底说了什么呢。
别急，来看飞哥抽丝剥茧。
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大疆的声明中关于禁飞区和ADS-B预警系统的部分，是保障无人机飞行安全的实质性措施，算是独善其身。而关于「注册登记制度和空域监管」的部分，可能会影响到未来无人机行业的管理规范。
而那一部分，总结一下就三个字：实名制。
大疆提到它的无人机整机跟汽车一样，每一台都有唯一的SN码，甚至每个部件也有和SN码对应的标识码：只要找到大疆无人机产品的一个零部件（如云台或电路板），我们就可追溯到这是来自哪一台飞行器。
言下之意，就是说「每一台大疆无人机都有其独立的身份。
而大疆说它的无人机可以通过销售记录查询到购买情况，可以查询特定区域无人机的飞行安全数据，甚至在飞行中"广播"自己的身份和飞行数据。
如无人机没有通过移动设备连接至移动网络，每台大疆无人机都会以特殊方式向外广播自身的唯一SN码、位置信息等，当其飞到特殊区域附近，相关监管部门可使用专业设备读取上述数据，查询所需信息。此种情形，类似于交警沿路拦停过往车辆查看驾驶证和行驶证。
这就相当于表明「大疆有能力追寻每台无人机的销售记录，也有能力隔空获取无人机信息，即使那台无人机正在空中飞行。
大疆就像车管所一样，已经给每台无人机都装上了「牌照」，即使不接触机器都能查到识别码，从而反向追溯到购买者。
大疆明显在传递一个信息：无人机实名制，至少在大疆这里，技术上已经毫无障碍了。
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很多人对「实名制」天然抵触，但其实身在中国，咱们对「实名制」应该是再熟悉不过了。
过去的几年内，我们历经了手机实名制、火车票实名制、支付宝/微信钱包实名制。虽然有人对所谓「实名制」嗤之以鼻，但是不可否认的是，诈骗电话少了、火车票黄牛不再那么猖獗了、手机支付也越来越普及了。
所以有一说一，在无人机安全上，实名制的实施与否，差别还真挺大的。
现在再来回顾杭州萧山机场航拍客机的视频，飞哥依旧会为画面中飞机上的乘客捏一把汗，坐在机舱内的他们，谁能想到自己刚刚跟死神擦身而过呢。
如果袁某没有把这段视频上传网络，可能最后也不会被抓，毕竟连机场都没有察觉无人机的存在。幸好他上传了，还附上了自己的QQ号，这就像身份证一样，牢牢锁定了袁某的身份，袁某最终被捕，这个线索居功至伟。
而无人机的实名制，就是要把无人机主人的身份和无人机的身份牢牢地联系在一起。
就在1月杭州萧山机场事件之后，2月2日，四川绵阳机场上空附近出现疑似无人机；2月3日，深圳宝安机场出现不明飞行物升空；2日、3日两天内，昆明长水机场接连发生4起无人机非法飞行事件。
不过可惜的是，上面这些事件虽然同样严重，但是据飞哥了解，由于缺乏身份信息，肇事者都还没有落网。
浙江丽水的一个姑娘，走在街上被高空坠物砸头致残，由于找不到肇事者，最后整栋楼63户业主被判共同赔偿女孩经济损失合计21万余元。想想让人后怕，毕竟走在路上被车撞了，至少还能查出是哪辆车撞了人，肇事司机是谁。
而没有实名制的无人机如果发生意外，和高空坠物并没有多大区别。所以，针对无人机的实名制，不管是什么形式，飞哥觉得都是有必要的。
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虽然中国的无人机产品独占鳌头，但是在无人机实名制法规方面，美国走在了我们前面。早在2015年12月21日，美国运输部下属联邦航空局（FAA）就开始为无人机实名实名登记制度。
FAA的这一登记制度规定，无人机机主必须阅读联邦航空局提供的安全指南，并将自己的一系列信息和无人机的型号发送至航空管理局的在线系统。之后，再支付5美元为无人机申请牌号，并置于相应的机身上，期限为三年。
FAA的实名制登记制度无疑是有效的，飞机与机主对应，加大了操作者违规飞行的成本。今年年初，FAA刚对芝加哥公司航拍公司SkyPan International开出了20万美元的罚单，约合人民币136.64万人民币，以惩罚它在2012-2014年间的数起违法飞行行为。
而反观我国，针对"黑飞"从罚款到拘留都有规定，但是涉及到管理条例，无论是《民用无人机空中交通管理规定》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》还是《轻小无人机运行规定（试行）》等文件。都尚未形成完整的针对民用无人机的规章及管理体系，约束力和可操作性都有一定局限。
没有畅通的注册登记渠道，没有完善简便的培训体系，如果仅仅是简单的「禁飞」或者「一刀切」，实名制与手机实名制结合起来，无人机登记必须填写真实的手机号。通过这种方式将无人机信息与个人信息绑定，就可以轻松实现车辆管理一样的实名制登记。
如果连飞哥都可以想到办法的话，国内相关部门想要实施实名制登记，加上企业的全力配合，想必也不是难事。
当然，在期待法规尽快完善的同时，飞哥也提醒各位飞友们：
遵守法规，安全飞行，为自己和他人负责。除了催生更多「黑飞」之外，显然并不能真正解决问题。所以才会出现出事就禁，屡禁不止的情况。
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要真正实现无人机的管理，实名制是基础中的基础。
有了手机实名制和火车票实名制的经验，我国想要实现无人机实名制，其实远比想象中简单。
比如，可以将无人机实名制与手机实名制结合起来，无人机登记必须填写真实的手机号。通过这种方式将无人机信息与个人信息绑定，就可以轻松实现车辆管理一样的实名制登记。
如果连飞哥都可以想到办法的话，国内相关部门想要实施实名制登记，加上企业的全力配合，想必也不是难事。当然，在期待法规尽快完善的同时，飞哥也提醒各位飞友们：遵守法规，安全飞行，为自己和他人负责。
