1 无人机有效载荷发展需求强劲。2015年12月18日，美国Passur公司推出了一套“无人机-小型遥控飞机交通管理”系统，可提供空域管理，营运规划制定，飞行和空域数据的可视化、融合与分析以及空中交通流量管理和信息优化，支持协同决策、航路规划、防堵塞管理；12月17日，土耳其Bayraktar TB2无人机从4877米的空中首次完成了微型灵巧弹药(SMM)投放试验，准确命中了8公里外的一个靶标；哥伦比亚国有企业De La Industria Aeronautica Colombiana (CIAC)公司自主研制的IRIS(红外成像导引头)战术无人机计划2016年交付哥伦比亚空军；12月24日宣布，美国防部授予诺格公司9308万美元研制合同，制造一架可在小型舰艇上起降的中空侦察无人机的全尺寸验证机；12月28日，美国UAV-America公司近日宣布，推出Eagle XF长航时无人机。在配置1.52千克有效载荷的情况下，该机续航时间可长达1小时。
2 多家公司推出第二代增强视景驾驶舱显示技术。2015年，霍尼韦尔公司推出第二代EASy、“飞机视景”升级型综合驾驶舱；罗克韦尔·柯林斯公司推出“临线·融合”Ⅱ、直升机驾驶舱等；7月16日，佳明国际公司推出增强性能的Connext无线驾驶舱生态系统：增加了与机载便携式GPS、移动电话和杰普森Mobile FliteDeck航图的兼容性，能够接收广播式自动相关监视(ADS-B)的气象和交通信息、GPS定位数据和备份姿态信息；11月18日，泰莱斯公司展示了世界上首个TopMax民用头盔式显示系统，能提供360⁰的视场，它提高了在关键的飞行阶段以及低能见度的情况下公务机驾驶员的安全性；9月10日，埃尔比特系统美国公司提供了一系列在恶劣气象条件下增强飞机能力的解决方案，其超性能增强视景系统(EVS-SP)平视指引仪使飞行员在恶劣气象和低照度的条件下看得清楚，提高了执行任务的成功率。
3 西方多个国家推出机载电子战技术重大项目。9月22日，位于加州穆古角的美国海军空战中心武器部（NAWCWD）正在致力于全球电子战领域中的数项大型工作：干扰技术优化（JATO）项目旨在下一代干扰机(NGJ)上全部安装由穆古角开发的软件；雷神公司已用90天时间设计出了专用集成电路（ASIP）芯片，正在设计可在数小时内改编的程序；12月1日，BAE系统公司赢得美国空军“鹰”式飞机被动/主动告警生存系统”（EPAWSS）电子战项目竞争，该项目总投资40亿美元，主要对F-15战斗机进行改进升级；12月初，美国空军研究实验室针对其“全频谱信号情报(SIGINT)和赛博作战技术”项目发布一个信息征询书，希望工业界针对赛博安全、信号情报电子战以及频谱战等领域提出新思想、新技术；12月22日，美国陆军情报和信息战局（I2WD）授予CACI国际公司一项价值数百万美元的多年实施合同，继续为指挥、控制、通信和原型机制造工作（C3PO）提供保障；12月28日，俄罗斯技术国家集团所属的无线电电子技术公司计划在2年内开始生产“杠杆-AVM”新一代直升机电子战系统，目前该系统的设计工作已接近尾声，首台样机即将开始试验验证工作。
4 多家航电公司投资开发可穿戴式设备。2015年8月28日，美国国防部长阿什·卡特在加州山景城莫菲特机场发表的演讲宣布，已向一家由企业、非盈利机构、实验室和大学组成的“柔性技术联盟”(FlexTech Alliance)授予了一份价值1.71亿美元的合同，开发可穿戴式电子设备，空军研究实验室(AFRL)将负责管理该合同，用于加速产业技术的创新，包括从智能绷带到自行监视的武器系统；此前在6月17日的巴黎航展上，Accenture公司介绍了向空客公司交付的一项经过概念验证的可穿戴技术，帮助空客的操作人员减少组装客舱座椅的复杂性，缩小完成任务所需要的时间；9月15日，罗柯公司展示了一种名为“风暴”的轻型可穿戴式综合瞄准系统。
5 模拟器技术和产品迅速向前发展。2015年4月1日，罗克韦尔•柯林斯公司推出其适用于军、民用飞机仿真和培训的EP-8100图像发生器；2015年上半年，埃斯特兰仿真视景系统公司发布整套具有360度全景的小型背投视景系统Treality系列产品；10月15日，CAE公司宣布获得一系列训练系统订货合同，与15家航空公司签订了飞行模拟器和驾驶员培训合同，合同总值超过3亿加元，包括向加拿大、土耳其、芬兰、巴西、北美等航空公司提供波音737MAX、A320、A320NEO、A350、AW139、波音737NG、波音787等飞机的飞行模拟器；12月1日，犹他州希尔空军基地的飞行员已使用洛克希德•马丁公司提供的新型模拟器进行任务演练——一种全任务模拟器，主要用于训练F-35战斗机飞行员面对地面和空中威胁时的战术运用。
6 民机飞行管理系统加速更新、换代。美国航空公司宣布重建一支年轻的机队——自2016年下半年开始在国际航线上运营带有高级经济舱的宽体双通道客机，参与航空市场前沿的竞争；空客集团公司正在剥离非核心航空业务，勾画出空客公司的创新战略；FAA和欧盟推进于2020年强制使用管理员与驾驶员数据链通信（CPDLC），引发了一系列关于射频环境和地基数据链通信基础设施方面的技术和管理创新：5月29日， FAA发布了修订版《运营规范/管理规范授权书A056: 数据链通信》数据链通信使用申请指南；6月22日，FAA局长和欧洲联盟移动和运输局局长宣布，双方已就于美国和欧洲地区延伸和扩展为飞机飞行提供无缝空中交通服务合作达成了意向；11月18日，罗柯公司成功验证了符合未来机载能力环境标准要求的首个能实现所需导航性能区域导航(RNP RNAV)的飞行管理系统。
