关于更多的小白加入市场这个问题，爱范儿并不觉得这是过虑，但是我们更不能否认：愈来愈多小白活动航拍活动，是个不可逆转的趋势。反正没有小米，其他无 人机公司也会更积极的开拓小白飞手这个庞大的蓝红。要知道无人机发展历史并不算长，坊间不少所谓的"无人机老司机"，其实也只有两、三年的无人机经验，在 几年前，这些无人机老司机一样都是小白。
何况，近年不少小型的初创公司选择加入无人机产业，并推出仅售 999 人民币的低端无人机。这种小型初创公司在没有足够资金，产品成本也不见得就很高，而且售后服务形同虚设，也休想他们提供航拍培训等支援。
相比起这种小型创业团队，最少小米这种大公司有更多的资源去推动航拍培训、宣传无人机安全。而且飞米团队告诉爱范儿，小米无人机内加入双罗盘设计，这种单纯为保障安全的增加成本的做法，绝非深圳小型无人机团队所乐意去做。
如果说小米无人机的真正安全隐患，更大程度上在于小米已经成为知名品牌。小米的销售渠道能力也许会比大疆更强，但其无人机的质素仍不及大疆。我们理解小米无人机团队已经不断的改善问题，但仍然会在短期内为其无人机安全带来不少的隐忧。
让人又爱又恨的安全限制
然而，考虑到小米比任何一家小型无人机团队，都更在意自己的商誉，所以他们在小米无人机上，也更重视安全：他们在小米无人机上，引入了小米平衡车一样的 强制性新手模式。这个强制性的新手模式为爱范儿的带来巨大的困扰，但我们也能见到：小米真的比任何初创公司，更在意无人机的安全性(苦笑)。
在小米无人机的新手棤式里，用户在首 300 分钟将被限高(50 米)、限远(100 米)、限速(每秒 6 米)。由于小米宣称其无人机电池能飞 27 分钟，那用户要累积 300 分钟的飞行经验来解除锁定，就必须烧掉最少 11 块电池。
爱范儿其实在小米直播后的数天，就取得评测机 器，但为了更确实了解无人机的底子，我们不能不卖力"解锁"。我们在这一周、在每晚深夜，默默的跑到僻静的街上让无人机悬停，足足烧了一星期的电池，才能 解开新手模式(再次苦笑)。可是，我们还可以每晚忍受着蚊子，在街上找个角落悬停;但一般用户不可能每天都飞一趟，而是在周末飞上一两块电池。
因此，假设大家买了小米无人机后，在最初的一个月都只能让你的无人机在你头上盘旋。
但即使爱范儿把新手模式解开了，小米无人机对新手的"关爱"仍然无处不在：刚才我们提到小米无人机在状态理想下可以翱翔 1 公里，但结果就被固件限制在 500 米以内;相比之下，主攻新手市场、但图传更更差的 XIRO Xplorer，还容许用户飞上 600 米。而且，小米无人机对 GPS 的精度也十分挑剔，我们试过在收到 13 颗卫星信号 ( GPS+GLonASS ) 的环境下，无人机仍然以" GPS 定位精度差"而拒绝起飞(上图)。
所以，如果你想和爱范儿一样到街上以烧电方式解开新手模式，你可能还要找个远一点的空旷环境。
对于爱范儿来说，最困扰的并不是这些限制如何阻碍我们的测试，而是明知这些限制对有经验的飞手带来很大的困扰，但又不得不承认：当大家还在担心小米加入市场，会导致大量小白乱飞;但小米其实已经用了个最有效率的方式来制止新手胡来。
小米是个怎样的搞局者?
爱范儿必须承认：小米无人机在短期内，无论是技术上、硬件上和质素上，仍然比不上大疆无人机，但我们反而更看重小米能协助其团队快速的赶上。无疑，小米 无人机团队在各方面的经验仍有不足;但我们在这一周内，也见到他们确有能力在短期内提升固件的水平。所以，考虑到小米无人机的性价比，即使他们的无人机目 前仍然有所不足，但还是能期待他们在未来进一步改进。
未来他们是否能成长为一队能威胁大疆的无人机团队?目前还言之过早。但爱范儿认为：适度的竞争，对于市场来说永远是健康的，与其放任初创公司乱局横生，我们更欢迎有实力的竞争者加入市场。
优点：
性价比甚高
设计便携，易于收纳
续航力出色
缺点：
飞行质素欠佳
系统稳定性欠佳
大量的飞行限制
什么人应该买?
资金不充裕的航拍爱好者
经常旅行、远足，追求便携的航拍爱好者
什么人不应该买?
经验丰富的飞手
要求精准飞行、丰富视频后制空间的专业航拍者
