无人机是一种以无线电遥控或由自身程序控制为主的不载人飞机。由于无人机能够在军事和国土安全领域中发挥巨大的作用，因此，无人机广泛应用 于军事侦察、地质测绘、气象减灾、电力巡查等军民领域。谈到“无人机”，大家首先就会联想到美国赫赫有名的“全球鹰”“捕食者”。那么我国的无人机发展又 处于什么现状？我国无人机的应用领域近几年有什么变化？这些问题都可以从近日刚刚闭幕的第五届中国无人机大会上找到答案。
９月１６日，第五届中国无人机大会暨展览在中国国际展览中心正式开幕。记者在现场看到，这次大会共吸引到６２家参展厂家到场，共展出了各类型无人机真机４０余架。
中国无人机大会已经举办了五届，每一届相比上一届都更加震撼人心，凸显了无人机在我国突飞猛进的发展势头。随着军民融合的深度发展，近几年，无人机产业成了贯彻军民融合的典范。
展翅高飞的中国无人机事业
9月15日，学术交流会议在会前提前召开，记者看到，众多来自军队高校和科研院所的专家、学者前来参会。专家们表示，我国的无人机系统研制与发展虽然起步较晚，但发展迅速。
相关数据显示，我国无人机产业起步于上世纪50年代后期，并在60年代中后期进入研制阶段。而我国的军用无人机的大量出现开始于2006 年，在这一年，几款国产军用无人机的设计方案第一次公开出现在人们的视野中。同一年，我国首次向世人展示了侦歼一体的新一代无人机模型。
近年来，伴随我国经济的快速发展和科技水平的提高，无人机产业更是取得了实质性的进步。记者从相关部门得知，我国计划在11个省采用无人机 勘测和巡视国土海岸边境，这些实质性的应用使得我国无人机装备发展从前沿技术走向了体系化、实用化，并已经在关键领域得到了应用。
9月16日，记者在展会现场看到，参展的企业和单位都带来了强大的产品展示，参展的各类无人机都详细注明了性能参数。
总参六十所带来了多款军用、民用的无人机参展。其中的3款无人直升机平台引人关注，分别是WZ-5型、WZ-5B型和WZ-6B型无人直升 机。据悉，WZ-6B型无人机是一款专用的舰载无人直升机，具备运动舰面自主起降能力，能够执行战场侦察、目标指示、通信中继、电子对抗等多种能力。
看到这些研制成功的案例，中国飞航技术研究院无人机总设计师杨宝奎研究员说：“目前，我国已经具备了自主设计研发无人机的能力，基本形成了配套齐全的研发、制造、销售和服务体系，在无人机机种上已经形成了种类齐全、功能多样的系列。”
他告诉记者，当前无人机发展迅猛，既要大力发展，更要科学发展。即结合我国国情，走寓军于民、军民融合之路，打造中国无人机事业“国家队”。
军事用途引领无人机技术发展
记者在展会上看到，有多家民企前来参展。在深圳市世纪南方科技有限公司展位前，记者看到了他们研发的四旋翼及多旋翼航空模型。该公司业务部经理刘新志告诉记者，他们所生产的产品也在两个领域发挥重要作用，一个是民用领域，一个是军用领域。
另外的一个展位前，北京正唐科技有限责任公司的无线设备也吸引了记者的目光。记者了解到，该公司的无线移动数据传输设备、电子战设备和航电 无线数传设备已经成功应用于无人机测控、航天返回舱检测、空空导弹系统等。该公司技术支持部经理刘利松告诉记者：“神舟六号载人返回舱图像与高速数据传输 系统、某型飞航弹弹载图像与双向数据传输系统，这些都是我们为军队服务的成功案例。”
可见，这次会议的亮点，无疑是这4个字：军民融合。主办方将会议的主题定为“无人机的军民融合式发展”，亦是将本届无人机大会的目的和意义进行了明确。
就记者从大会了解到的信息来看，目前我国已经有很多军民两用的无人机类型。AV-200型无人直升机就是其中之一。这架无人机在民用领域应 用很广泛，可以通过装载不同任务设备，应用于反恐防暴、缉私缉毒、海事监察、搜索救援、警务执法、交通疏导、空中指挥、农林作业、大气监测、森林防火、电 力传输线路监测等领域。同时，该型号无人机也受到边防部队的青睐。
AV-200型的总设计师方永红说：“无人机已经成为国内外装备新的风向标，在军民领域使用越来越多。”他认为，吸取军机和民机的研制经验，将无人直升机提到与军机、民机同等重要的地位，是直升机发展史上的巨大转变。
事实上，记者从权威人士处了解到，国家对于军工企业改革的顶层设计正在紧锣密鼓地进行中，未来军民融合大潮势不可挡。“也正是看到这种大势，进入到无人机市场的民企越来越多，可谓群雄逐鹿。” 西北工业大学无人机所副所长马晓平说。
对于这种势头，中国直升机设计研究所副总设计师徐尤松给予了肯定，他说：“在无人直升机方面，军民多方都有需求，为此我们正在加快产业化发展。目前还有很多优秀民企进入无人机领域，我们欢迎合作开发。”
无人机在民用领域的应用逐步开启
8月7日，武警黄金部队在鲁甸地震震中龙头山镇开展地质灾害救援中，首次使用无人机快速三维建模技术，实现了地质灾害信息第一时间三维可视化。这也是我国首次将无人机快速三维建模技术应用于地质灾害应急救援。
事实证明，这次救援不仅有效降低了官兵遂行地质灾害应急调查的劳动强度和作业风险，还大大提高了武警黄金部队地质灾害应急调查工作效率，是无人机进入民用领域的成功案例。
实际上，民用无人机是高新技术的集中体现，其主要目标是将成熟的军用无人机系统转为民用，研制出民用领域的高精度、多用途的无人机系统。随着无人机研制、生产成本不断降低，其应用范围日益广泛，在国民经济建设中的作用日益突出。
记者了解到，北京警方就曾启动无人机参与查毒工作；国家海洋局、林业局也曾将无人机运用于巡查航拍领域……这些案例恰恰说明，无人机在诸多事关民生和非传统安全事务的领域，同样能发挥载人飞机所不及的作用。
实际上，目前民用无人机在学校、政府部门等应用领域的市场空间已经逐渐开启。因而有业内人士预计，2020年民用无人机市场规模将超过60亿元。
对于无人机在民用领域的应用，公安部装备财务局警用航空管理办公室综合保障处处长胡建亭告诉记者：“无人机在日常执法、重大活动安保、人群控制和反恐等领域发挥着重要作用，能够提高公安机关的依法履职能力，为‘平安中国’服务。”
除了警用无人机，无人机在农业领域的发展也日渐突出。对此，农业部南京农业机械化研究所植保与环境工程中心主任薛新宇说：“农业无人机的产业化发展指日可待。”
我国无人机空管办法正在孵化
随着无人机技术的蓬勃发展，随之而来的是其存在的一系列问题，例如没有统一的技术标准、适航标准、空管规则等。然而，这些问题并不只在我国存在，从全球范围来看，无人机产业面临的这些问题是共性问题。
记者了解到，欧洲和美国均已在2013年制定了民用无人机融入当前空域管理体系的路线图。其中，欧洲各国将在2016年起将起飞重量在250公斤以下级无人机的适航认证管理工作全部上交EASA（欧洲航空安全局），并为适航标准和空管规则的制定设定了时间表。
反观我们国家，无人机空管办法的拟定也很早就提上了议程。2003年5月1日，我国开始施行《通用航空飞行管制条例》，明确规定无人机用于民用业务飞行时，须当作通用航空飞机对待。从2005开始，按民航部门的要求，无人机都必须加装空管应答机，并具备防撞功能。
这些条例和要求是对无人机航空飞行管制制度的明确，无疑给无人机民用化发展创造了难得的机遇、提供了发挥优势的舞台。
在这次展览前夕，主办部门组织召开“无人机空中交通管理办法研讨会”，来自国家空管委员会的有关领导与多家无人机制造商、无人机应用企业及相关院校代表进行了深入交流，如何保证无人机的飞行安全、怎样对其进行监管……这一系列问题再次被提出来。
会上，有专家指出：“与常规的有人驾驶飞机相比，无人机面临更为严峻的空中交通管理问题。如何使无人机在服从空中管制的情况下，自主辨认空中碰撞危险并按照规则进行自主避让，仍然是世界性的难题。”
“而将一套行之有效的管理办法整合到现行的空管法规中，确保无人机和有人驾驶飞机在混合空域中安全飞行更是难上加难。”对于无人机空中交通管理办法的出台，许多专家认为“可能需要一段时间”。
但有些地区已经开始着手进行管理。记者了解到，今年9月，上海有关管理部门已经着手对民用无人机实施分层管理，除了飞行器的管理，上海低空区域也将实施分区管理。
毋庸置疑，随着无人机技术的发展，国家空域的逐步开放是发展趋势，可以预见，在不久的将来，我国无人机在环境保护、农林作业、公共安全、海上检测、国土资源勘查、电力巡线、生物保护、科学研究等关键领域的应用也将越来越广泛。
