美国海军没有对关键性能参数进行评价，但来自美国海军作战部长办公室的负责无人系统需求的人员还是介绍了该项目的大致情况。
皮特·耶尔中校称，该机型的主要用途是执行航母战斗群现在无法开展的持续ISR任务，特别是在该机型可以达到的航程和速度上。
据关键性能参数要求，该型无人机可搭载3000磅载荷，包括1000磅的空对面武器、500磅的联合直接攻击弹药和SDBII型小直径炸弹。与之对比，美国海军航母战斗群现役的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机可携带18000磅的弹药和外部燃油。海军作战部长办公室的克里斯上尉称，与B-52轰炸机不同，该机型携带的武器种类有限。
需求文件显示，美国海军要求该无人机系统在不加油的情况下，能够完成两次600海里盘旋巡逻，或一次1200海里盘旋巡逻。
美国海军还要求研究、开发、运行和维护（循环飞行费用）费用要尽可能低，完成600海里持续盘旋的成本不应超过1.5亿美元（不是单机花费1.5亿，而是一艘航母利用一架或多架飞机开展24小时600海里巡逻的飞行成本）。相比之下，根据2012年美国海军预算文件，F/A-18E/F战机的单机循环飞行成本是6690万美元。
耶尔和克里斯都表示，无人舰载空中监视和打击系统应能让航母舰载机可滞空时间翻倍。
尽管无人舰载空中监视和打击系统的大致需求已经确定，但美国海军仍在致力于制定作战概念（CONOPS），从而使作战人员学会使用该型飞机并处理和分析其收集的数据。
2013年5月，美国海军无人空战系统验证机成功进行了舰母弹射起飞测试，并设计于7月或8月进行其首次着舰测试。美国海军计划于2014年某个时间进行无人舰载空中监视和打击系统公开竞标。
