据《环球时报》报道，近日，西方媒体密集报道了被称为“利剑”的中国首型隐形无人机，于5月6日完成了地面滑行测试的消息。如其尽快首飞，中国将成为美法之后第三个试飞大型隐形无人攻击机的国家。
遥相呼应，5月4日，美国诺斯罗普·格鲁曼公司完成了X-47B的首次阻拦着陆试验，这是该机继完成陆上弹射起飞和上舰适应试验后的最新进展。
当今世界航空装备，无人化、隐形化、智能化和精准化的趋势不可阻挡，美军已将无人机投入战场，各国都竞相发展无人机。其中，飞翼隐形无人机堪称“重中之重”——X-47B、“神经元”、“利剑”、“电鳐”、“雷神”……来势汹汹。
“利剑”的长短——深入敌后取敌首 红外隐形还需努力
根据《中国航空报》等专业媒体的报道，“利剑”无人机经过3年的试制后，于2012年12月在江西某飞机制造厂总装下线，随后进行了密集的地面测试。
坊间普遍认为，“利剑”的设计理念与X-47B原型机类似。
根据资料及照片，“利剑”翼展为14米左右，外形布局采用了和X47B类似的飞翼无尾布局，具备良好的隐形能力及战场生存能力。据《科技日报》报道，该机机身采用复合材料制造，机腹弹仓经过特殊设计，并具有自动跟踪和侦察功能，掌握自主知识产权。
而从此前公开的图片和消息来看，“利剑”无人机实现了翼身融合的飞翼布局，大量使用了各种复合材料和新工艺，这些都决定了“利剑”的雷达反射信号特征非常低，从而可以对敌后纵深高价值地面目标进行精确打击，可谓“万军丛中取上将首级”。这一“撒手锏”，是中国现役有人战机所不具备的。
不过，从网络上的图片来看，“利剑”无人机的尾喷口设计并没有采用隐形化处理，而是直接裸露在外。这样，尾喷口的高温，会导致被敌方红外传感器发现的概率增加。而试飞中的X-47B和“神经元”，尾喷口都采用了隐形设计。
联系到国产歼-20和歼-31隐形战斗机的尾喷口同样没有进行隐形设计，这说明，动力技术相对落后的中国航空工业，在飞机发动机的红外隐形方面，还需要更大的努力。
