罗夫黑德上将在AUVSI北美无人系统展示会上发表的上述观点是海军作战部长针对该问题的首次表态。这次展示会上展出了很多全新的无人机概念，主要是针对海上应用需求设计的，瞄准海军市场。到目前为止，海军无人机市场的发展仍很缓慢，但其背后的推动力却正在不断增强。针对海军迅速出现的对多种新型无人机的需求，研制厂商纷纷加入激烈的市场竞争中，海军的高级官员可能正在寻求办法来压缩这些竞争队伍的规模。
在前四个月中，海军已经宣布计划采购一种长航时的海基垂直起降无人机，以及一种隐身的“舰载无人空中监视和攻击”（UCLASS）系统。AUVSI无人系统展示会开幕的三周之前，海军将“小型战术无人机系统”（STUAS）/Tier II合同授予了波音/英斯图公司的“综合者”（Integrator）无人机，该合同可能是美国本年度最为引人注目的无人机合同。海军也正在研制诺斯罗普•格鲁门公司的RQ-4“全球鹰”（Global Hawk）无人机的海上型。海军最近关于无人机的举措的激增，是过去十年间的一个突变。2009年，海军无人机的飞行时间只相当于空军和陆军的一小部分，空军无人机保持了22.5万飞行小时的纪录，而陆军无人机的飞行时间也达到了16万飞行小时。
可能是为了解释海军在无人机方面进展缓慢的原因，罗夫黑德上将表示，在舰船上使用无人机面临很多挑战。舰船上有一个复杂的辐射天线网，无人机本身就需要依靠控制网络来控制，将其在舰船上使用，就相当于将它投入到一个相当大规模的电磁环境中，因此会造成很多问题。舰船是一个非常复杂的环境，而且与航母相比，有过之而无不及。
由于海军的奋起直追，海军将有机会在新一代无人机上取得领先地位。新一代无人机将取代MQ-1“捕食者”（Predator）/MQ-9“死神”（Reaper）机队，并有能力在冲突空域中生存。美国空军已经搁置了MQ-X新型无人机的进程，但海军的高级官员表示，UCLASS的问世也不会太早。（中国航空工业发展研究中心 谭健美）
