[据英国《飞行》杂志2003年4月22-28日报道] 通用原子公司计划向美国海军提出一份挑战诺斯罗普·格鲁曼公司RQ-4A"全球鹰"的无人机方案。
通用原子公司透露出一个MQ-9A"捕食者"B无人机的扩大航程改型方案。该公司计划提出这个满足美国海军大面积海上监视（BAMS）要求的无人机方案，作为向诺o格公司较大型RQ-4A"全球鹰"无人机的一个挑战。
美国海军正在寻求一种高空长航时无人机，2009年进入服役，作为情报、监视和侦察无人机附属于P-3C"奥利安"及其替代机多任务海上飞机。
采用霍尼韦尔公司TPE331涡轮螺桨发动机的"捕食者"B-ER可满足大部分美国海军的概念性能要求，最大航时49小时和升限15250米（50000英尺），但是315千米/小时（170节）不能满足预定的巡航速度要求。
通用原子公司正在盯着一种涡轮喷气发动机型的"捕食者"B，它虽然速度更快，达到350千米/小时（190节），但是航时低于20小时。与美国空军的MQ-9A"捕食者"B相比，"捕食者"B-ER在鞍形保形油箱中加装了额外的燃油，并借用NASA Alair无人机的机翼，其翼展扩大到26.2米。它的最大起飞重量增加到5000千克（11000磅），其中包括1360千克外部有效载荷以及455千克任务有效载荷。
"捕食者"B-ER的成本将为400万美元，而诺o格公司的RQ-4"全球鹰"飞机成本价格为2430万美元。诺·格公司声称， "全球鹰"飞得更快、更高，使用合成孔径雷达在3小时时间内能覆盖765130平方千米（223560平方海里）的面积，是MQ-9A"捕食者"B覆盖面积的10倍。另外，RQ-4A能够产生25千伏安的电能，供给1360千克重的传感器有效载荷使用，而"捕食者"B-ER只提供9千伏安。
"捕食者"B-ER的特点是采用吊舱装的360°雷达。供选雷达包括Elta公司的EL/M-2022、诺·格公司的APY-6、雷声公司的SeaVue或Telephonics公司的APS-147。正在考虑的电光/红外传感器包括Wescam公司的MX-20、雷声公司的AAS-52或MTS-B和Sonoma478。正在研究的信号情报系统包括ITT公司的ALQ-211改型综合射频对抗系统、诺·格公司LR-100和雷声公的ALR-69U，而通信情报将在BAE公司的HyperWide和雷声公司的BatfishⅡ之间选择。
诺·格公司将根据一项单独合同于2005年交付两架RQ-4A给美国海军供演示。它们先装备美国空军的那套合成孔径雷达/电光/红外传感器系统。
该公司计划增加一个机腹安装雷达，并且考虑对雷声公司计划用于F/A-18E/F战斗机的APG-79电扫描阵列雷达进行改型。（中国航空信息中心 孙滨生）
